截至２００６年。

据了解，目前国内的航意险市场，主要依靠条款和费率管制，统颁条款、行业指导性条款在不同阶段发挥了稳定市场等积极作用，但在规范手续费竞争和市场秩序的效果上并不理想，并抑制了保险公司的经营自主性和改善管理服务的积极性，加上航意险事故的小概率性助长了保险公司的侥幸心理，对防范巨灾风险方面没有给予应有的重视，影响业务的可持续发展，甚至可能危及被保险人利益。

新华社北京９月２６日电（记者 刘诗平、刘琳）中国保监会２６日正式对外宣布，从今年１２月１日起，废止航空旅客人身意外伤害保险行业指导性条款，将航意险产品开发权和定价权交给保险公司，这意味着航意险将彻底告别全国统一售价２０元、保额４０万元的历史。

市场人士认为，航意险行业指导性条款废止，是航意险改革迈出的重要一步。届时，保险公司创新产品的积极性和改善服务的源动力将会显著增强，消费者有望得到更多的产品选择权和更好的保险服务。

保监会有关负责人在保监会举行的航意险改革规范工作座谈会上说，保监会近日下发了《关于加强航空意外保险管理有关事项的通知》。《通知》改变过去以条款和费率管制为主的监管手段，废止航意险行业指导性条款，将航意险产品开发权和定价权交给保险公司，以提高保险公司经营积极性，保护消费者利益。

《通知》还对航意险进行了以下改革和规范：规范公司内控管理，提高业务、财务数据真实性。要求保险公司销售航意险加强渠道管理，实现公司内部电脑联网、电脑出单和实时管理，禁止手工出单，防止保费流失和假保单、撕单埋单现象；保险公司要根据航意险业务特点做好再保险安排，切实提高消费者的保障程度；鼓励保险公司开发不同期限的替代产品，为消费者提供更多的产品选择权，以满足不同群体、不同层次的保险需求。